A nap üzleti tanácsa
A reklám annak művészete, hogy a fejet célozzuk meg, és a pénztárcát találjuk el.
(Packard, Vance Oakley, amerikai társadalomkritikus, újságíró)
Közúti ellenőrzés című rovatunkban alapos tesztnek vetünk alá szinte mindent, aminek négy kereke van. Az autók külcsínyét és belbecsét egyforma szigorral teszteli Kerekes Ajtony. A Tudástár cikkeit egyszerű regisztráció után (regisztrációs felület a fejlécben), az e-mailben elküldött jelszó megadásával olvashatják el.
SUV (2010.01.01.) Nissan X-Trail 2.0 dCi AT Toyota RAV4 2.0 Multidrive S Jön a tél, ilyenkor a medvék általában a téli álom iránt éreznek késztetést, a civilizált európai autós meg a SUV-ok irányába. Itt is van mindjárt két teljesen különböző versenyző.
A kék Lagúna (2009.10.01.) – a kocsi, aminek Brook Shields is örülne Hiszik vagy sem, a Renault elég régóta, nagy mennyiségben gyárt autókat, és ezek legtöbbje sikeres. A hangsúly a „legtöbbje” szón van, hiszen az állítás leginkább a profit szem¬pontjából lényeges tömegmodellekre volt igaz. Eddig.
Jó kompromisszumok, jó családból (2009.09.01.) Skoda Octavia 1.4 TSI M/T Hosszú volna a Skoda történetéről merengeni, de azt azért megállapíthatjuk, hogy a cég elég jól jött ki a közép-európai privatizációs hullámból: a német VW-konszern tulajdonába került, megszabadult a terhes szocialista múlttól, és hamarosan elterjedt, hogy a Skoda modellekben VW-alkatrészek vannak, legfeljebb nem a legújabb fejlesztésűek. Aki pedig nem emblémát, hanem közlekedési eszközt keres, az jó boltot csinálhat egy ilyen autóval.
Részletek >>
A vájtfülűek terepjárója (2009.07.01.) Nissan Qashqai 2.0 dCi M/T A Sports Utility Vehicle-ok (SUV-ok) pár éve jöttek divatba, ennek ellenére egy rendes magyar ember csak „terepjáróként” – esetleg kreatívabban „telekjáróként” – emlegeti őket, mondván magasabbak, mint egy átlagos kocsi. A Qashqai a Nissantól a „crossover” besorolást kapta, amivel nyilvánvalóan azt jelezték, hogy ez a modell véletlenül sem SUV. De a szittya magyar virtus ezt is legyőzte: a crossovereket is szemrebbenés nélkül leterepjárózzuk. Érdemi részletekért pedig olvasson tovább!
Részletek >>
Hippi vagy yuppie (2009.05.01.) Audi A4 2.0 TDI DPF M/T 2008 Észrevették már, hogy milyen érdekes folyamaton ment keresztül az Audi az elmúlt években? Az egykor merész, újszerű formáiról híres márka – mint sok egykori hippi – öltönyt húzott, nyakkendőt kötött, és beült egy sarokirodába. És ami a legmeglepőbb, a barátai így is szeretik: a válság ellenére a német autógyártó tavaly történetének legjobb évét zárta.
Részletek >>
Sárga veszedelem (2008.12.01.) Nissan 350 Z Aki megunta az életét, vegyen hátsókerékhajtásos autót! A Nissan 350 Z például a bevásárlóközpont parkolójában a gyorsítás mellé mindig megrázza a hátulját is. Ennek oka, hogy az alvállalkozó alvállalkozója spórolt a költségeken, és az olcsó útfelületnek rossz a tapadása. Mert egyébként a hátsókerék-hajtással még esőben is jól el lehet boldogulni, akár a régi macskaköves utcákon is.
Részletek >>
A dobozba zárt szellem (2008.11.01.) Évtizedek egy pohárban Nem lehet könnyű helyzetben egy whiskycég, ha valami újjal akar előrukkolni. Mert hát mi újat tud mutatni egy kétszáz éves whiskymárka? Hiszen az ital éppen az állandóságról szól: úgy keverni az összetevőket, hogy a blendértékei állandóak maradjanak. A Chivas Regal megpróbálta. Aváltozatlan belsőt új köntösbe öltöztette.
Közúti ellenőrzés (2008.10.01.) Kishasznos körkép A kishaszongépjárművek piacán a korábbi szárnyalás 2005-ben megtorpant. Ezzel szemben 2006-ban 5%, 2007-ben pedig 10% körüli növekedést produkált a részpiac. Szakértők szerint a 2006-os változás oka az lehetett, hogy évekig húzódott egy elavult járművek forgalomból való kivonását szabályozó rendelet hatályba lépése. Ráadásul idővel úgy kiszélesedett a kínálat, hogy minden vállalkozás megtalálhatja az igényeinek legmegfelelőbb járművet. És az sem elhanyagolható tényező, hogy egyre több vállalkozó kezeli presztízsként cége kerekeken guruló arculatát.
Részletek >>
Azt a hét meg a nyolcát! (2008.09.01.) Két Peugeot-t egy csapásra Ifjabb és/vagy tájékozatlanabb olvasóink azt hihetik: dízelautók mindig voltak. Csakhogy ezek tömeges elterjedése az 1980-as években kezdődött, mégpedig 1,5–1,6 literes motorokkal. Az 1990-es években inkább a kétliteresek futottak, ami oda vezetett, hogy a Renault például a Clióba is ugyanakkora motort tett, mint az összes nagyobb típusába. A francia cég kisebb modelljei aztán 2002-ben jelentek meg 1,5 literes turbódízellel.
Na de hogy kerül mindez egy Peuegot-król szóló cikkbe?
Részletek >>
Autólízing jól – és még jobban (2008.07.01.) Operatív és pénzügyi lízing Magyarországon a nyugat-európai 30-60%-os átlaghoz viszonyítva még mindig csak a vállalkozások 5-6%-a él számos szempontból kedvező autólízing lehetőségével. Ezen belül több lízingcég egybehangzó tapasztalata, hogy növekvő érdeklődés mellett az arányok a pénzügyivel szemben az operatív lízing javára változnak.
Részletek >>
SUV (2010.01.01.)
A kék Lagúna (2009.10.01.)
Jó kompromisszumok, jó családból (2009.09.01.)
A vájtfülűek terepjárója (2009.07.01.)
Hippi vagy yuppie (2009.05.01.)
Sárga veszedelem (2008.12.01.)
A dobozba zárt szellem (2008.11.01.)
Közúti ellenőrzés (2008.10.01.)
Azt a hét meg a nyolcát! (2008.09.01.)
Autólízing jól – és még jobban (2008.07.01.)
