Nincsen könnyű helyzetben ma Magyarországon az a cég, amely a logisztikai piacon szeretne érvényesülni, de léteznek olyan speciális piaci területek, ahol jó esélyekkel indulhat egy hazai kkv is. Ilyenek például a csomagtovábbítás és a csomagszállítás réspiacai – például az azonnali szállításra való szakosodás, vagy a speciálisan kezelendő áruk továbbítása.
A kkv-k elsősorban a könnyűlogisztika területén, azaz a CEP-piacon (courier/futár, expressz és parcel/kiscsomag) érvényesülhetnek – állítja Déri András, a Logisztika Kft. ügyvezető igazgatója.
Déri elmondta: a nehézlogisztikai piacon a nagy volumenben megmozgatandó áruk olyan infrastrukturális hátteret igényelnek, amellyel kisebb cégek csak erejüket meghaladó befektetések révén rendelkezhetnek. Az olyan tevékenységek azonban, mint például a csomagszortírozás, amely akár manuálisan is elvégezhető, nem igényel nagyfokú gépesítettséget. Továbbá egy csomagszállítással, futárszolgáltatással foglalkozó cég egyik legfontosabb erénye a városi forgalomban való mozgékonyság, – amit egy kisebb vállalkozás ugyancsak versenyelőnyként mutathat fel.”
A hazai futárpiacot éves szinten 2,5 milliárd Ft nagyságúra becsülik a szakértők, azonban a piaci szereplők száma nagyon magas. Az elmúlt évek során egyre több vidéki városban kezdték meg futárcégek a működésüket.
A kiscsomag-szállítás területén azonban a kis- és középvállalkozások rugalmasságukkal még mindig tudnak érvényesülni.
„Ezeknél a cégeknél sokkal gyorsabb és rugalmasabb a döntési mechanizmus, amely a szolgáltatás válaszidejét csökkenti, és segíti a réspiacok gyors felismerését és kihasználását” – mutat rá Kovács.
Elmondása szerint több piaci szereplő éppen azért veszítette el a méretéből adódó versenyelőnyöket, hogy – sikeres működése eredményeként – túlságosan nagyra nőtt, miközben a menedzsment a méretnövekedésből adódó problémákat nem tudta hatékonyan kezelni.
„Egy ilyen vállalkozást már vállalatszerű módszerekkel kell irányítani, de ehhez másfajta vezetési kultúrára van szükség.” – teszi hozzá.
A Road Parcel Kft.-nek sikerült ez az átállás: az 1997-ben alakult és csomaglogisztikára specializálódott vállalat szolgáltatásai ma már egész Európára kiterjednek, sőt a világ bármely országába szállítanak.
„Sajnos valóban általános dolog, hogy amikor egy vállalkozás igazán beindul, épp az alapítója válik a további fejlődés korlátjává” – ért egyet Farkas Richárd, a Road Parcel ügyvezető igazgatója. Esetükben ezt a problémát szakértők és tanácsadók bevonásával sikerült megelőzni.
„Stratégiát, új szervezeti felépítést, jövőképet kellett létrehoznunk, de úgy gondolom, a dolog kulcsa az, hogy a cég vezetése időben ismerje fel: másfajta működési struktúrára van szükség” – mondja Farkas.
Azok a vállalkozások, amelyek sikerrel veszik ezt az akadályt, dinamikusan lépik át az ezen a piacon vízválasztónak mondott 200-300 millió Ft-os forgalmat, a többiek fejlődése lelassul, és a nagyobb vállalatok előbb-utóbb kiszorítják vagy felvásárolják őket – tette hozzá Kovács. A harmadik lehetőség – amely egyre elterjedtebb a szektorban – az, hogy a kkv-k alvállalkozóként kapcsolódnak nagyobb logisztikai szolgáltató cégekhez.
„Ez a folyamat kétirányú, hiszen nagyon sok nemzetközi cég keresi az együttműködés lehetőségét a kisebb, hazai vállalkozásokkal” – állítja Déri.
A hatodik éve működő Pikk-Pack „A” Futár Kft. másfél hónappal ezelőtt indította be – hagyományos futártevékenysége mellett – csomagküldési szolgáltatását. A Pikk-Pack magyar tulajdonban lévő cég, a Gartrans Budapest Kft. alvállalkozójaként végzik ezt a tevékenységet.
„A cég fő tevékenysége a futárszolgáltatás, ezen belül is az azonnali, akár másfél-két órán belüli, illetve a 24 órás kiszállítás az erősségünk. Azután döntöttünk a kiscsomag-szállítás felvételéről, miután a Gartrans megkeresett bennünket” – nyilatkozta Csatári Csaba, a Pikk-Pack ügyvezető igazgatója.